Organização Global
Ao longo dos anos, a tecnologia da bateria automotiva evoluiu significativamente. As baterias de chumbo-ácido foram inventadas em 1859 por Gaston Planté e são o tipo mais antigo de baterias recarregáveis.
A estas duas fábricas europeias da Northvolt vai juntar-se uma terceira, a que a Tesla vai instalar na Gigafactory Berlim, com a Mercedes a estar igualmente a planear uma fábrica de baterias na Alemanha, em parceria com os chineses da Farasis.
O Nissan Leaf, pioneiro entre os 100% elétricos contemporâneos, rodava cerca de 160 km com uma carga de bateria. Hoje, já há modelos com autonomia superior a 500 ou 600 km. O tempo de recarga também era uma questão crucial – e existem outras tantas importantes. O custo é um deles – as baterias de carros elétricos são o componente mais caro.
A primeira fábrica europeia de baterias, que arrancou finalmente na Suécia, coloca um ponto final nesta falha estratégica.
Independente da tecnologia, uma coisa é certa: a reciclagem das baterias terá um papel fundamental na vida dos carros elétricos – como Adalberto Maluf, da BYD (que também é presidente da ABVE, Associação Brasileira do Veículo Elétrico), ressaltou em relação aos custos do lítio.
As baterias são as "peças" fundamentais de um carro eléctrico, pois determinam a autonomia, o peso e o custo dos próprios veículos. E produzi-las na Europa evita a dependência de países concorrentes. Exclusivo assinantes: Ofereça artigos aos seus amigos.
Tecnologia de redução de altura da bateria é fundamental para melhorias na autonomia; Bruxelas, 14 de Setembro de 2023 – No recente lançamento da sua fábrica de BEV, Espera-se que a primeira bateria de estado sólido da Toyota ofereça: Aumento de 20% na autonomia em comparação com a bateria Performance (aprox. 1000 km)
A empresa sueca Northvolt em parceria com a gigante fabricante de veículos Volkswagen, deu uma primeira dica de algo que poderia aliviar grande parte da indústria
GANZHOU, China, 2 de outubro de 2024 /PRNewswire/ -- Em 29 de setembro, a JMEV e a Farasis Energy assinaram um acordo de cooperação estratégica para o desenvolvimento de baterias de estado
A Tesla foi a primeira a colocar no mercado um automóvel elétrico com uma bateria de iões de lítio, o que lhe permitiu quebrar recordes desde o primeiro dia: uma carga
Verifique no manual da viatura, o tipo de bateria recomendada para o seu veículo ou consulte a etiqueta da bateria antiga. Na etiqueta da sua bateria, por exemplo, 12V / 75Ah / 400A, 12V encontra a voltagem da bateria. Os carros modernos usam baterias de 12V, veículos industriais usam 24V e alguns carros de coleção usam baterias de 6V.
A bateria de níquel-hidrogênio entrou no mercado como um subsistema de armazenamento de energia para satélites de comunicação comercial. As primeiras baterias de níquel metal-hidreto (NiMH) de consumo para aplicações menores surgiram no mercado em 1989 como uma variação da bateria de níquel-hidrogênio dos anos 70.
O Surgimento da primeira bateria de carro. A primeira bateria de carro tem suas origens nas descobertas do italiano Alessandro Volta em 1800, quando inventou a pilha não recarregável. Em 1859, o físico francês Gaston Planté idealizou uma bateria para acumular energia elétrica, constituída basicamente de duas placas de chumbo, separadas
Testador de bateria de carro para auto selecione a melhor oferta para si e para o seu automóvel no catálogo da AUTODOC Compre barato agora ENERGY NE00127 Testador de bateria . Número de artigo: NE00127. avaliações - 5
O mercado dos veículos elétricos não para de evoluir, mas para fazer face aos preços elevados que os acompanham vão ser precisas baterias mais acessíveis. E as baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) têm sido
Uma pessoa tocou os polos da bateria de um automóvel, A intensidade da corrente elétrica que percorre o corpo da pessoa é de 0,003 A, ou 3 miliampères (mA). Para calcular a corrente elétrica (intensidade) que percorre o corpo da pessoa, podemos utilizar a Lei de Ohm, que estabelece a relação entre voltagem (diferença de potencial
Em INNPO damos-lhe uma série de dicas para escolher uma bateria de carro que deve ter em conta e que o ajudarão a fazer a escolha certa.. Verifique as especificações: certifique-se de que a bateria atenda às recomendações do fabricante do seu veículo, incluindo tipo, tamanho, capacidade de partida a frio (CCA) e capacidade nominal (Ah).
Pode parecer, à primeira vista, um contrassenso, mas, de facto, deve evitar carregar a bateria do seu automóvel até aos 100%. Para manter a capacidade máxima da bateria, recomenda-se que a carregue até aos 80%. O motivo para tal está relacionado com a temperatura do núcleo, que, se aumentada, irá prejudicar a capacidade da bateria. Este
E em Koshikishima, uma ilha na costa sudoeste do Japão, a 4R Energy criou um inovador sistema de gestão de baterias que faz com que seja possível alimentar com energia eólica e solar a rede de carregamento que dá apoio a uma frota de automóveis totalmente elétricos. É o primeiro do género e é um importante contributo para o objetivo dos 5.000
Todos falam da reciclagem de baterias, porque uma grande parte da estratégia de desenvolvimento da mobilidade elétrica na Europa depende da reutilização dos chamados "materiais críticos". Foram anunciados ou prometidos projetos e até já existem as primeiras fábricas, mas até agora nenhum fabricante de automóveis avançou diretamente para a criação
A primeira das três unidades de produção europeias da região começa a operar antes do final de 2023. A gigafábrica contribuirá para o objetivo da Stellantis de aumentar a capacidade de fabricação de baterias para 250 GWh na Europa até 2030 e promover a empresa em sua missão de oferecer um conjunto abrangente de tecnologias de bateria
Não permitas que uma bateria automovel fraca te deixe à beira da estrada. Explora a nossa vasta seleção de baterias para carros e baterias auto, e mantém o teu veículo a funcionar eficientemente e com confiança. Na Worten, garantimos que tens o poder nas tuas mãos, quando mais precisas dele.
Esta bateria difere da bateria de lítio convencional na medida em que o ânodo em vez de ser constituído por lítio metálico passa a ser constituído por um composto carbónico. As vantagens e desvantagens da bateria de iões de lítio estão apresentadas na Tabela 2.2 [29]. Tabela 2.2 Vantagens e desvantagens da bateria de iões de lítio.
A invenção da bateria recarregável Uma breve história A bateria recarregável, também conhecida como célula secundária ou acumulador, foi inventada pela primeira vez em 1859 pelo físico francês Gaston Planté. A primeira bateria recarregável A invenção de Planté foi a primeira bateria recarregável prática que poderia ser recarregada passando uma corrente
O transporte de materiais reciclados recuperados antes de serem triturados é a primeira etapa na produção de Black Mass - essencial para a extração de elementos valiosos,
Quando uma bateria usada de um automóvel elétrico chega à fábrica da 4R, é avaliada. Por vezes, os componentes da bateria estão como novos, obtendo uma classificação "A", e podem ser reutilizados em novas
A IM anunciou no Salão Automóvel de Genebra que o L6 equipado com a bateria de estado sólido teria uma autonomia CLTC de 1000 km (CLTC) ou, segundo o WLTP, de 800 km. Quando for posto à venda, o L6 terá duas variantes: a da bateria de estado sólido e outra com bateria de iões de lítio com de 90 ou 100 kWh da CATL.
Os fabricantes expõem que níveis abaixo de 20% ou acima de 80% poderão também reduzir a vida útil da bateria, sendo recomendado permanecer nessa faixa intermédia de carga. Portanto, para uma maior duração da bateria é essencial a utilização de postos de carregamento que possuam todas as proteções necessárias para o veículo
Desde a primeira bateria recarregável inventada por Gaston Planté até as modernas baterias de íons de lítio e as promissoras baterias de estado sólido e de ar-alumínio, vimos como a
A primeira pilha recarregável data de 1859: tratava-se de uma célula constituída por uma placa de óxido de chumbo e outra de chumbo metálico, imersas em ácido sulfúrico, produzindo sulfato de chumbo. É certo que ainda podemos encontrar este tipo de "bateria" em várias situações, mas o seu peso tornou-a fora das alternativas para usar num carro.
Em desenvolvimento no laboratório alemão da empresa, a nova bateria da Innolith Energy será capaz de alimentar um Veículo Elétrico (EV) durante 1.000 km com uma
E nesta semana, a montadora chinesa dá mais um passo ao anunciar o uso dessas baterias em veículos comerciais, juntamente com o lançamento de dois caminhões elétricos (7,5 e 19 toneladas) para o mercado
A One New Energy apresentou as primeiras informações sobre uma nova plataforma e bateria que pode oferecer para as marcas desenvolverem seus carros elétricos. A One confirmou que trabalha em uma bateria prismática de 240Ah sem ânodo que está em
Passados praticamente três anos após o primeiro anúncio e 1,277 mil milhões de euros de investimento, a Xiaomi «levantou o pano» sobre o seu primeiro carro, o SU7 No entanto, este não dá para levar no bolso como os seus smartphones.. O primeiro resultado do esforço do gigante chinês é uma berlina 100% elétrica de dimensões generosas (aprox. cinco
A Northvolt, uma start-up sueca, fabricante de baterias, especializada em tecnologia de lítio para veículos elétricos, produziu a sua primeira célula de bateria de íon de lítio numa fábrica no norte da Suécia. Esta é a primeira de uma série de novas fábricas que os investidores esperam que permita à Europa conquistar uma grande
A bateria de Volta foi desenvolvida em Itália, enquanto a bateria de níquel-cádmio de Jungner foi desenvolvida na Suécia. A bateria de chumbo-ácido de Plante foi desenvolvida em França. O desenvolvimento da pilha foi um esforço global, com cientistas e inventores de todo o mundo a contribuírem para a sua evolução.
Designada por Betavolt BV100, esta primeira bateria não é maior que uma moeda, tendo uma dimensão de 15 mm de lado e apenas 5 mm de espessura.. Consegue entregar 100 µW (microwatts) de energia com uma tensão de 3 V, mas a empresa afirma que podem ser utilizadas diversas unidades em série ou paralelo, consoante as necessidades