Organização Global
A pressão sofrida pelas empresas obviamente afeta a eletricidade que consomem e os combustíveis fósseis que queimam. Mas a maioria das emissões de carbono de uma empresa ocorre upstream na sua cadeia de suprimentos. Segundo a linguagem do protocolo de gases de efeito estufa, essas emissões são designadas como escopo 3.
A produção de baterias depende em grande medida das importações de matérias-primas essenciais, tais como o cobalto, o lítio, o níquel e o manganês, que têm impactos ambientais e sociais significativos.
As emissões de carbono aumentaram de forma constante desde a Revolução Industrial. Emitimos 1.200 gigatoneladas de CO 2 entre o momento em que o ser humano pisou no planeta e 1980. Nos 40 anos subsequentes, de 1980 a 2020, nós basicamente lançamos na atmosfera outras 1.200 gigatoneladas de emissões de carbono.
As baterias têm de ser duradouras e seguras; no final da sua vida útil, devem poder ser reorientadas, refabricadas ou recicladas, reintroduzindo materiais valiosos na economia. (industriais, portáteis, de automóvel e de veículos elétricos) colocadas no mercado da UE.
O novo regulamento relativo às baterias contribuirá para reduzir o impacto ambiental e social de todas as baterias, ao longo do seu ciclo de vida. A proposta hoje apresentada permite à UE intensificar a utilização e a produção de baterias de uma forma segura, circular e saudável».
E com estes chavões, surgem as medidas para combater a redução das emissões. Neste webinar, promovido pela ANP |WWF Portugal e pela BCG (Boston Consulting Group), falaram-se dos desafios em torno da medição da pegada de carbono das empresas. Ficou claro que não há transparência para encorajar as empresas a investir em projetos capazes
Este estudo apresenta uma avaliação de ciclo de vida das emissões de GEE de carros de passeio com diferentes tipos de motorização e rotas de produção de combustível. Dado que a meta brasileira de neutralidade climática envolve todos os setores produtivos, avaliam-se as emissões de escapamento, as oriundas da produção de
Dióxido de carbono, um dos principais gases de efeito estufa liberados na atmosfera, responsável por 75% das emissões globais em 2019, de acordo com o IPCC. **Créditos de carbono** Créditos que as empresas podem comprar para neutralizar sua poluição e reduzir suas emissões de carbono. **D** **Descarbonização**
O regulamento determina que as baterias têm de ter uma pegada de carbono mais baixa. Isto é conseguido através do incentivo à utilização de fontes de energia renováveis na produção das baterias e do estabelecimento de limites rigorosos para as emissões de
A tabela 1 apresenta as emissões de fabricação de baterias lítio-íon NCM reportadas na literatura, em quilogramas de dióxido de carbono equivalente (kg CO 2 e), para os três principais fabricantes de baterias do mundo. China, Japão e Coréia do Sul responderam por pouco mais de três quartos da fabricação de baterias para veículos elétricos no mundo em
Avançar para o carbono zero passa por três fases: estabelecer um baseline, definir um caminho e supervisionar a implementação e o monitoramento.. Baseline e valor em risco. A primeira etapa determina o baseline real de gases do efeito estufa gerados pela cadeia de valor de uma empresa. As emissões de Escopo 1 costumam ser medidas de forma
Começa-se definindo a linha de base das emissões de carbono e dos custos de descarbonização. Em seguida, analisa-se as diferentes alavancas. Muitas delas,
A atividade de transportes é uma das que mais emitem carbono na atmosfera, uma vez que depende de um fator crucial: a queima de combustíveis fósseis. Essa emissão da atividade logística está embutida em muitas pegadas de carbono dos demais setores (agricultura, construção civil, indústria, etc.) e a compensação das emissões pode ser o caminho para
A descarbonização no setor logístico é imperativa não apenas para a mitigação das mudanças climáticas, mas também como um vetor de benefícios econômicos substanciais que estão, de maneira crescente, pautando as decisões corporativas. A descarbonização na logística envolve um conjunto de estratégias e práticas destinadas a
Para uma maior transparência no que refere ao impacto ambiental, as baterias deverão ostentar um rótulo que reflita a sua pegada de carbono. Tal será obrigatório para as baterias de
elétricos permita diminuir significativamente as emissões de gases com efeito de estufa, um dos seus componentes representa um inconveniente prejudicial para o ambiente: as baterias. O
No longo prazo, o mundo deve zerar emissões globais de gases poluentes até 2050. Os pilares para zerar emissões. A participação das empresas é vital para que o mundo alcance o nível zero de emissões no longo
Em 1950, apenas cinco anos depois do fim da Segunda Guerra, as emissões globais por ano saltaram de 4 bilhões para 6 bilhões de toneladas de dióxido de carbono.
Reduzir as emissões de carbono passou a fazer parte das iniciativas empresariais nos mais diversos setores, indo desde multinacionais na área de energia e telefonia até empresas que operam com crédito. Por exemplo, as emissões de carbono ocorrem quando se usa combustível fóssil para se fazer um deslocamento ou energia que não é limpa.
Cenário de Emissões Globais de Carbono em 2021. As emissões globais de carbono atingiram 36.8 bilhões de toneladas métricas em 2021, impulsionado principalmente por contribuintes significativos como a China, os EUA, a Índia, a Rússia e a Indonésia. O setor de geração de energia e calor lidera, contribuindo com 40%, seguido pela
As empresas de petróleo e gás terão de fazer a transição para um futuro com baixas emissões de carbono. De acordo com a IEA, 15% das emissões mundiais de GEE relacionadas à energia são geradas no processo de extração de petróleo e gás do solo e no seu transporte até os consumidores.
O Relatório de Acompanhamento Ambiental de 2024 da Apple mostra que a empresa reduziu suas emissões de gases do efeito estufa em 55% desde 2015. provenientes de baterias no final da vida útil. A empresa tem mostrado uma enorme evolução em relação ao cobre, usando 100% de cobre reciclado em importantes aplicações térmicas no iPhone
A aceleração da transformação digital, a criação de arquiteturas de desenvolvimento sustentáveis (como DevSusOps) e os fortes investimentos na migração de sistemas para a nuvem são algumas das razões pelas quais o Green IT se tornou uma realidade para as empresas. De acordo com Pablo Saéz, sócio líder em tecnologias digitais da
Este artigo serve de guia completo para a configuração de sistemas de armazenamento de energia em parques de carbono zero. Descreve as principais considerações, os benefícios de tais sistemas e fornece conselhos práticos sobre a seleção do sistema. Inclui também um estudo de caso ilustrativo sobre o cálculo das receitas de um projeto de armazenamento de energia, o
Aumento da vigilância sobre a indústria de baterias. Uma forma de apoiar a meta de uma sociedade com emissões líquidas zero é a transição para a energia limpa, na
De acordo com o especialista do NIPE, a IEA foi clara ao reafirmar a análise do ciclo de vida como a base de avaliação das emissões de carbono dos biocombustíveis, bem como ao excluir a controversa ILUC dessa avaliação, por não ser possível medir seus efeitos de modo consistente, não podendo ser um critério de avaliação aplicável aos biocombustíveis, mas que deve ter
Em termos de regras, o gerenciamento de emissões de carbono da bateria de energia da China ainda enfrenta uma série de problemas, como políticas pouco claras, motivação insuficiente das empresas, não uniformidade de bancos de dados padrão e reconhecimento mútuo internacional. Como lidar com as dificuldades da cadeia da indústria?
Fundamental para o cotidiano de Noronha, a aviação comercial responde por metade das emissões de carbono do local. Com a ação, um quarto delas estão sendo neutralizadas. em parceria com entidades, governos e empresas, além de participar de discussões do Programa Combustível do Futuro. É certificada pela IATA Environmental
Comparação entre duas décadas mostra desaceleração de 0,8%, mas montante não foi suficiente para conter disparada; Ipcc adverte que manter emissões pode levar a aquecimento global médio de 3,2 °C até 2100,
A parceria com a Orano ajudará a Stellantis a gerir de forma sustentável os componentes das baterias de veículos elétricos e a apoiar o seu plano estratégico "Dare
Ao incentivar práticas de produção mais limpas, eficiência no uso de recursos e reciclagem adequada, ele não apenas reduzirá as emissões de carbono associadas às
O Impacto das Emissões de GEE no Meio Ambiente . Os gases de efeito estufa (GEE) desempenham um papel importante no sistema climático da Terra, mas o aumento das suas concentrações devido às atividades humanas levou a impactos significativos e preocupantes. petróleo e carvão) para obter energia é a principal fonte de emissões de
impacto ambiental das baterias. A partir de 1 de julho de 2024, só poderão ser colocadas no mercado baterias industriais recarregáveis e baterias de veículos elétricos que sejam
A mudança mundial em direção veículos elétricos (EVs) representa um momento decisivo na busca por transporte sustentável.Os VE são cada vez mais considerados essenciais para reduzir as emissões de carbono, melhorar a qualidade do ar e reduzir a dependência de combustíveis fósseis.No entanto, a sustentabilidade dessa transformação está inextricavelmente conectada