tabela 2.4 apresenta o cenário ideal para os separadores de baterias. Os materiais mais usados como separadores de baterias são o polietileno (PE), o polipropileno (PP), o óxido de polietileno (PEO), o poliacrilonitrilo (PAN) e o polifluoreto de vinilideno (PVDF)[42].
Conclusões Esta dissertação tinha como objetivo o desenvolvimento de separadores de baterias de ião de lítio, utilizando eletrólitos poliméricos totalmente sólidos à base de líquidos iónicos e polímeros fluorinados. Para isso utilizou-se os IL’s [EMIM][TFSI] e [BMIM][SCN]e os polímeros PVDF-1, PVDF-2 e PVDF-HFP.
Separadores das baterias de ião-lítio separador tem como função separar o ânodo do cátodo e é essencial para permitir as trocas eletroquímicas. Portanto o separador serve com um meio de transferência de iões entre os dois elétrodos. Geralmente o separador é constituído por uma matriz polimérica envolvida em eletrólito[42].
Essas combinações são: o fosfato de ferro e lítio (LFP), óxido de manganês-lítio (LMO), óxido de cobalto-lítio (LCO), lítio-níquel-cobalto-alumínio, (NCA) e lítio-níquel-manganês-cobalto (NMC)[33]. Na tabela 2.3 estão representados os vários tipos de cátodos usados nas baterias de ião de lítio e as suas caraterísticas específicas.
A condutividade iónica dos eletrólitos sólidos para baterias de ião lítio deve estar na ordem de 10-4 a 10-1 S.cm-1 à temperatura ambiente[65]. Na tabela seguinte estão referenciados alguns trabalhos com SPEs Tabela 2.5 – Trabalhos realizados com SPEs.
Baterias cilíndricas de ião lítio tem energia específica de 200 Wh.Kg-1 e uma densidade energética de 570 Wh.L-1, enquanto as baterias avançadas de ião lítio podem chegar a 240Wh.Kg-1 e 640 Wh.L-1[32]. mercado mundial de baterias secundárias em 2009 era aproximadamente 47,5 mil milhões de dólares.
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