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A fabricante sueca de baterias de lítio para veículos elétricos Northvolt está em conversações com grandes empresas industriais para vender o negócio de fabrico de baterias para a indústria pesada até ao final do ano, numa altura em que enfrenta dificuldades financeiras para rentabilizar este segmento que era um dos mais lucrativos.
"Isso significa, potencialmente, um pacote de baterias significativamente mais leve, com a mesma energia utilizável das baterias de lítio-íon contemporâneas, permitindo maior autonomia, melhor dirigibilidade e desempenho aprimorado." Essa tecnologia pode aumentar a velocidade de carregamento rápido das baterias em até 50%, segundo as empresas.
A Stellantis juntou-se à Zeta Energy e vai desenvolver uma bateria que promete custar até mais de metade do preço das de iões de lítio. A Stellantis vai juntar-se à Zeta Energy para o desenvolvimento de uma alternativa mais barata, eficiente e sustentável às baterias de iões de lítio NMC (níquel, manganês e cobalto): as baterias de lítio-enxofre.
A Stellantis e a Zeta Energy avançam ainda que não é necessário fazer novas gigafábricas para produzir as baterias de lítio-enxofre, podendo usar as instalações já existentes, recorrendo a uma cadeia de fornecimento curta e totalmente local, concentrada na Europa e na América do Norte. UE vai subsidiar produção de baterias. Mas há uma condição
O ciclo de vida, por exemplo, é inferior ao das baterias de iões de lítio. E têm desafios tecnológicos a ultrapassar, como a estabilidade dos cátodos à base de enxofre, a sua compatibilidade eletrolítica e segurança (formação de dendrites de lítio e degradação dos eletrólitos).
Para além do enxofre, “estas baterias são produzidas utilizando materiais residuais e metano, com emissões de CO 2 (dióxido de carbono) significativamente menores do que qualquer tecnologia existente atualmente”. “A nossa colaboração com a Zeta Energy é mais um passo no avanço da nossa estratégia de eletrificação.
A Volkswagen e Toyota planejam lançar estas baterias no mercado antes de 2030. Bateria em estado sólido da Samsung SDI. Foto: Samsung SDI. As baterias de estado sólido da Samsung apresentam maior densidade de energia, atingindo aproximadamente 500 Wh/kg, o que é quase o dobro da densidade das atuais baterias de veículos elétricos.
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Baterias de cloreto de tionil de lítio Portugal (1) Faça o acesso para se conectar às soluções Kompass ou registe-se para conhecer todos os nossos serviços. Endereço de email. Palavra-passe.
Bloomberg — A Exxon Mobil assinou um acordo preliminar para fornecer lítio metálico para baterias a uma fábrica da LG Chem nos Estados Unidos, o que fortalece o papel da petrolífera
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As baterias de Íon Lítio da Samsung usam componentes químicos de Lítio e Óxido de Manganês (LOM) e Níquel Cobalto Manganês (NCM). Estas baterias geralmente oferecem bom desempenho e dependendo do tipo de energia atingem desempenho acima da média. A combinação LMO/NMC combina as vantagens dos dois componentes químicos.
As baterias de íon-lítio são muito procuradas devido à sua eficiência superior em relação às baterias tradicionais de chumbo-ácido. Segundo dados da Bloomberg, a demanda por tecnologia de íons de lítio aumentou de 0.5 GWh em 2010 para 526 GWh em 2020, com previsões de atingir 9,300 GWh até 2030.A China tem milhares de empresas que fabricam baterias de íons de lítio,
2 · Para além do enxofre, "estas baterias são produzidas utilizando materiais residuais e metano, com emissões de CO 2 (dióxido de carbono) significativamente menores do que qualquer tecnologia existente atualmente".
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A carga e a descarga contínuas fazem com que as baterias de lítio metálico se degradem rapidamente, tornando-as inúteis para a condução rotineira. "Um VE com uma bateria de lítio metálico de última geração perderia autonomia a uma taxa muito mais rápida do que um VE alimentado por uma bateria de íon de lítio", disse Zhang.
Portugal tem a oitava maior reserva de lítio do mundo e a maior da Europa, com um potencial de exploração de 60 mil toneladas. O lítio é um metal alcalino, pouco denso – que pode ser cortado à faca – cuja procura mundial está ao rubro, pois é essencial para o fabrico de baterias dos equipamentos eletrónicos e para as baterias dos veículos elétricos.
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"Grande novidade no setor para o futuro serão as baterias de lítio aquecidas", afirma Edison Refosco, da GlobalBat Publicado em 13/09/2023 Em entrevista exclusiva à MundoLogística, executivo destacou como as baterias de lítio podem influenciar o desempenho das empilhadeiras e das operações e as vantagens em relação à eficiência energética
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