Organização Global
Além das implicações geopolíticas, as baterias de sódio são adequadas para veículos mais pequenos e são melhores soluções de armazenamento de energia, alinhando-se com a crescente procura em mercados como a Índia e o Sudeste Asiático.
Empresas como a Reliance Industries estão a capitalizar esta tendência, adquirindo startups focadas na tecnologia de baterias de sódio. O investimento da Stellantis na Tiamat e a construção de uma fábrica de baterias de sódio pela BYD, na China, destacam o ímpeto da indústria em direção às soluções baseadas em sódio.
As empresas que atualmente desempenham o papel mais importante nessa tecnologia são as chinesas CATL e HiNa. O futuro é brilhante nesse aspecto. De acordo com a BloombergNEF, até 2030, as baterias de íons de sódio poderão ser responsáveis por 23% do mercado de armazenamento estacionário, o que se traduziria em mais de 50 GWh.
Nos últimos 20 anos, mais de 50 % da atividade de pesquisa patenteada no campo das baterias de íons de sódio foi realizada na China (53 %), seguida pelo Japão (16 %) e pelos EUA (13 %). A Europa também está começando a progredir nesse campo. As empresas que atualmente desempenham o papel mais importante nessa tecnologia são as chinesas CATL e HiNa.
A redução das emissões de carbono do transporte é um pilar fundamental da transição energética. A tecnologia de íons de sódio representa uma alternativa cada vez mais real para a mobilidade elétrica. As baterias de íons de sódio podem maximizar o uso dos ativos na indústria e minimizar os custos operacionais.
As baterias de íons de lítio são dominantes atualmente porque atendem às necessidades dos clientes. O cátodo de níquel, manganês e cobalto costumava ser a principal química de bateria, mas o fosfato de ferro e lítio (LFP, na sigla em inglês) ultrapassou-o como uma opção mais barata.
Recentemente, começamos a abordar com uma certa insistência sobre a tecnologia de íons de sódio. A razão é que o mais recente projeto nesse sentido foi revelado no verão passado pela gigante chinesa CATL (Chinesa Amperex Technology Co.), que atualmente detém 32,5% de todo o mercado de baterias para veículos elétricos. Um mês após a
PARIS (Reuters) - A Stellantis (NYSE: STLA) anunciou nesta sexta-feira que está investindo na startup francesa de baterias de íons de sódio Tiamat para diversificar seu portfólio e produzir veículos elétricos em massa, reduzindo o risco de escassez de recursos. O valor exato do investimento, que faz parte de uma captação inicial de recursos de 150 milhões de euros da
O investimento apoia a missão da Stellantis de proporcionar uma mobilidade limpa, segura e acessível a clientes de todo o mundo. A tecnologia de iões de sódio abre a possibilidade de armazenar a energia de forma mais rentável em comparação com a tecnologia de baterias de iões de lítio, atualmente muito utilizada.
O investimento na Tiamat apoia a missão da Stellantis de proporcionar uma mobilidade limpa, segura e acessível com uma vasta gama de químicas de baterias. A
A BYD continua a ser uma força motriz no setor de veículos elétricos e baterias, e este investimento significativo na tecnologia de baterias de sódio é mais um passo em direção a um futuro mais limpo e sustentável. À medida que a pesquisa e o desenvolvimento avançam, podemos esperar que as baterias de íons de sódio desempenhem um papel crucial
Uma bateria de sódio perde 0,3 volts quando em comparação com uma bateria de lítio. É necessário desenvolver materiais que possam funcionar com tensões mais elevadas e que forneçam uma
Efeitos semelhantes foram observados em baterias de íons de lítio, mas é muito surpreendente que o efeito seja retido em uma bateria de íons de sódio, uma vez que a interação entre o eletrodo e os íons de sódio são diferentes da bateria com íons lítio. E é aqui que entra o papel do manganês, por exemplo.
Os sistemas de armazenamento em bateria vêm sendo implantados em todo o setor elétrico, da rede básica até o consumidor, exigindo diferentes modelos de negócio e estrutura regulatória.
O projeto engloba a instalação de 16 baterias de sódio, de 48 volts e 50 amperes, capazes de armazenar o equivalente da 38,4 kWh. A energia armazenada ajudará a garantir energia para atender uma escola municipal,
Um fabricante chinês, a CATL, anunciou no início do mês planos para em 2023 montar uma cadeia logística para começar a produzir baterias de iões de sódio em escala, um investimento que pode marcar o início de uma nova era nas soluções de carregamento elétrico, hoje parte integrante de milhões de produtos.
As baterias de iões de sódio estão em desenvolvimento desde o início do século XX, com marcos significativos, incluindo a primeira demonstração de intercalação reversível de sódio em materiais de carbono em 20 e a comercialização de baterias de iões de sódio para armazenamento de energia à escala da rede em 2001. 2. Quais são
O pequeno Yiwei EV tem uma bateria cilíndrica de iões de sódio da HiNa Battery e adota a tecnologia de módulos UE – Unitized Encapsulation – da JAC. A tecnologia de iões de sódio tem como principais vantagens o seu
Empresas como a Reliance Industries estão a capitalizar esta tendência, adquirindo startups focadas na tecnologia de baterias de sódio. O investimento da Stellantis
O que significa BESS? BESS significa sistema de armazenamento de energia em bateria e é um sistema que utiliza baterias eletroquímicas para transformar a energia elétrica em energia química durante a fase de carga e, posteriormente, convertê-la de volta em energia elétrica durante a fase de descarga.. Esses sistemas são conhecidos por sua capacidade de
Com os avanços na tecnologia e o crescente interesse comercial, as baterias de íon de sódio estão preparando o terreno para uma revolução na forma como armazenamos e usamos
As baterias de sódio aproveitam a abundância de sódio, um elemento abundante na Terra, oferecendo uma matéria-prima mais sustentável em comparação ao lítio. Esta abundância posiciona as baterias de sódio como uma escolha amiga do ambiente, abordando preocupações sobre a escassez de recursos. Eficiência de custos:
As baterias de sódio têm chamado a atenção em escala global, principalmente devido à promessa de serem mais ecologicamente corretas quando comparadas às tradicionais baterias de lítio. O sódio, por ser mais
As baterias de sódio surgiram como uma alternativa promissora em relação às tradicionais baterias de íons de lítio, transformando a indústria do armazenamento de energia. As baterias de sódio oferecem significativas vantagens em logística, como sua abundante matéria-prima e seu desempenho em diversos ambientes.
Maior fabricante mundial de veículos eletrificados, a BYD começou a construir sua primeira fábrica de baterias de íons de sódio em Xuzhou, na China. O investimento no projeto é de 10 bilhões de yuans (US$ 1,4 bilhão) e a capacidade de produção anual planejada é de 30 GWh, o que tornará a unidade uma das maiores do mundo.
Principais pontos de impacto: Colaboração na tecnologia de baterias de íons de sódio: Clarios e Altris anunciaram uma parceria para desenvolver baterias sustentáveis de íons de sódio de baixa tensão para a indústria automotiva.; Foco em aplicações automotivas de baixa tensão: O projeto visa criar baterias de íons de sódio para uso em sistemas de baixa tensão de veículos
Esta é uma área importante de novos investimentos em energia, com projectos de baterias à escala dos serviços públicos programados para mais do que triplicar a capacidade actual até 2025. a empresa O isolador NGK também está trabalhando em uma bateria de sal fundido de sódio-enxofree a empresa na qual FZSoNick está trabalhando
Descubra as vantagens e desvantagens das baterias de íons de sódio em comparação com outras tecnologias de armazenamento de energia renovável, seu uso no setor energético e o
Grandes fabricantes, como a CATL e a BYD, estão investindo consideravelmente na produção em larga escala de baterias de sódio. Prevê-se que essas
O investimento na Tiamat apoia a missão da Stellantis de proporcionar uma mobilidade limpa, segura e acessível com uma vasta gama de químicas de baterias. A química das baterias de iões de sódio promete custos mais baixos, maior sustentabilidade, melhores desempenhos a baixas temperaturas e uma capacidade de carregamento mais rápida. A
PARIS (Reuters) - A Stellantis anunciou nesta sexta-feira que está investindo na startup francesa de baterias de íons de sódio Tiamat para diversificar seu portfólio e produzir veículos
O mercado de armazenamento de energia está aquecido e borbulham novidades tanto nas universidades quanto nas pesquisas realizadas por empresas na área de P&D (Pesquisa e
A Stellantis Ventures, fundo de capital de risco da Stellantis N.V., anunciou a sua participação como investidor estratégico na Tiamat, empresa sedeada em França e que está a desenvolver e a comercializar a tecnologia de baterias de iões de sódio. A tecnologia de iões de sódio oferece um custo mais baixo por quilowatt-hora e não contém lítio, nem cobalto.
Além disso, esse tipo de bateria tem desempenho consistente em uma faixa de temperatura mais ampla. Elas funcionam corretamente de -40 graus a 80°C. Além disso, elas resistem melhor às chamas, o que as torna
Vantagem de custo: O íon de sódio é uma matéria-prima superior ao lítio e é mais simples no processo de fabricação, por isso tem um custo menor do que as baterias de lítio Densidade de energia: a densidade de energia do íon sódio é menor que a das baterias de lítio, mas é maior que a densidade das baterias de chumbo-ácido Segurança: A estrutura do íon sódio é estável,
Além disso, essas baterias de Na ofereceriam tempos de carregamento mais baixos. 80% da carga pode ser alcançada em apenas 15 minutos, o que não é mau tendo em conta a autonomia que mais tarde daria aos veículos.Que logicamente estará abaixo das soluções que usam íons de lítio, mas o 160 Wh / kg não são nada ruins em comparação com os 200-250 Wh / kg do atual
Baterias de Sódio – 2024 desponta como o ano em que as baterias de íons de sódio ascenderão ao protagonismo. Embora tenham debutado em 2023, é nos meses vindouros que se antecipa um crescente lançamento destes acumuladores por inúmeras empresas. Demandam escassas alterações, culminando em um investimento reduzido. Tal
A Stellantis Ventures, fundo corporativo da companhia, anunciou nesta sexta-feira, 12, a decisão de participar como investidor estratégico na Tiamat, empresa francesa que está