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A questão é considerado crítica e já levou a algumas ocorrências fatais, especialmente na cidade de Nova York. Apesar de felizmente não ocorrer em larga escala, as células de bateria que não pegam fogo podem realmente ser a solução. Incêndio em uma loja de bicicletas elétricas em Manhattan.
Mas por que as baterias Blade da BYD não pegam fogo? As células possuem superfícies mais largas, que oferecem baixa liberação e geração mais lenta de calor, ajudando na sua dissipação. Já a forma retangular plana, de lâmina, melhora o resfriamento e o desempenho pré-aquecimento.
Para assegurar que sua bateria nunca pegará fogo espontaneamente, a BYD submeteu a bateria Blade a alguns testes de resistência. Um deles é o teste de penetração com prego, em que a estrutura é perfurada completamente.
Além disso, a bateria Blade não libera oxigênio durante a fuga térmica, ao contrário do que acontece nas baterias NMC (níquel-cobalto-manganês), que liberam esse gás como subproduto. Caso você tenha prestado atenção às aulas de química, saberá que o oxigênio é comburente no processo de combustão.
Os resultados da bateria Blade da BYD parecem ter agradado outras marcas, a ponto de a empresa vender essa bateria para outros fabricantes, como Tesla e Toyota. No Brasil, ela não é usada ainda pela versão básica do hatch elétrico Dolphin, pelo SUV médio híbrido Song Plus e pelo SUV grande elétrico Tan.
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Além disso, a BYD revelou ter implementado mais melhorias no peso, volume e consumo de energia das células, resultando em um preço mais acessível. Isso ocorre porque baterias mais leves e compactas demandam menos matéria-prima, o que pode refletir também no valor dos veículos elétricos equipados com a nova versão da bateria Blade. A
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