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“Não há nada mais abundante”, diz ao Expresso Maria Helena Braga, professora e investigadora da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP), que está a desenvolver dois novos tipos de baterias elétricas, uma das quais utiliza sódio, o principal constituinte do sal, e um metal alcalino, como o lítio, usado nas baterias atuais.
Embora sejam promissoras, as baterias sólidas têm produção mais complexa. As camadas das células têm que ser empilhadas de maneira precisa, muito rápida e sob altíssima pressão, além de terem sensibilidade maior a fatores como umidade e oxigênio.
O terceiro tipo de bateria de eletrólito líquido, chamado de High-Performance, usa uma química de íons de lítio em combinação com um cátodo com alto teor de níquel para atingir uma capacidade de autonomia de mais de 1.000 km, quando combinada com aerodinâmica aprimorada e peso reduzido do veículo.
Além disso, “as baterias podem ter uma segunda vida. Usam-se 10 anos no carro e depois ainda podem ser usadas por mais 20 anos como baterias estáticas”, para armazenar a energia produzida numa instalação solar de uma casa, escritório ou fábrica, remata, defendendo que por isso não se colocam questões ambientais.
As outras vantagens A bateria de sódio que Maria Helena Braga está a desenvolver tem outras vantagens, que permitem baixar os custos sem comprometer a autonomia, pelo contrário. É uma bateria que “não usa ânodo nem cátodo” e, por isso, é mais pequena e mais leve, permitindo maior autonomia.
Elas também são mais seguras. Se perfuradas, não passam dos 60°C, enquanto as baterias automotivas de íons de lítio chegam aos 500°C e provocam incêndio se submetidas ao mesmo dano. Para o ano que vem, a ideia é lançar uma segunda geração que melhora as principais qualidades das baterias.
As baterias são produzidas para converter energia química em energia elétrica por meio de reações eletroquímicas. Saiba mais! que utiliza soluções líquidas para armazenar energia, permitindo uma maior flexibilidade e escalabilidade. e é provável que vejamos novas tecnologias de baterias emergindo nos próximos anos.
Com essa nova tecnologia de armazenamento de energia, a transição para fontes de energia renovável pode se tornar muito mais viável. As baterias líquidas oferecem uma maneira eficaz e eficiente de armazenar
Efeitos semelhantes foram observados em baterias de íons de lítio, mas é muito surpreendente que o efeito seja retido em uma bateria de íons de sódio, uma vez que a interação entre o eletrodo e os íons de sódio são diferentes da bateria com íons lítio. E é aqui que entra o papel do manganês, por exemplo.
Em 2024, um novo tipo de bateria de metal líquido desenvolvido pela startup Ambri chegará ao mercado, prometendo baixos custos de armazenamento de energia e longa vida útil. Esta bateria pode ser a solução para o problema de armazenamento de energia proveniente de fontes renováveis, tornando-a mais acessível e eficiente. Fonte da imagem:
Bateria fria. Engenheiros da Universidade do Texas criaram um novo tipo de bateria que eles garantem juntar o que há de melhor nas baterias de íons de lítio, usadas em equipamentos portáteis e veículos, e nas baterias de fluxo, aquelas projetadas para armazenar energia em larga escala para cobrir a intermitência das energias solar e eólica.
Com dispositivos autônomos, como robôs e minidrones, poderemos inspecionar os aerogeradores e fazer a manutenção de torres de geração de energia eólica. Captação de energia submarina e novas fronteiras. Instalações e equipamentos precisam de energia para operar e, no fundo do mar, temos verdadeiras cidades submarinas.
A indústria nuclear europeia marcou um ponto crucial na terça-feira, com a decisão do Parlamento Europeu de reconhecê-la como uma tecnologia sem emissões. Uma maioria esmagadora de eurodeputados votou
As baterias de íon de sódio, embora ainda não estejam prontas para comercialização em larga escala, representam uma solução para a persistente escassez de reservas de lítio no planeta. Estas baterias são feitas com uma combinação de cloreto de sódio (sal comum), madeira, ferro e ar, o que os torna mais sustentáveis do ponto de
A bateria desempenha papel fundamental na transição energética. Para que as energias renováveis ganhem escala, será preciso construir grandes sistemas de baterias, capazes de armazenar a
Uma bateria com uma capacidade de referência simples, CCA alto para gerar mais energia na corrente, reserva de mais de uma hora e meia de duração na potência do seu carro, além de vir com tampa antivazamento, garantia de dois anos para assegurar a durabilidade e garantir sua performance. Você não vai deixar passar essa bateria de uma marca popular
3 · Diferente das convencionais, que usam eletrólitos líquidos (como a Blade da BYD), as baterias de estado sólido podem não apenas armazenar mais energia em um espaço menor,
Baterias de fluxo são um tipo de bateria que armazena energia em soluções eletrolíticas líquidas que fluem através das células da bateria durante o carregamento e descarregamento. Este design permite fácil escalabilidade, pois o tamanho dos tanques de eletrólito pode ser aumentado para expandir a capacidade energética do sistema
As novas baterias utilizam eletrodos e eletrólitos em estado sólido, e não líquidos ou em gel, como é o caso dos packs de íon-lítio.
Diante da crescente demanda por minerais essenciais às tecnologias de energia renovável, o secretário-geral da ONU, António Guterres, convocou uma coalizão global para estabelecer princípios globais para proteger padrões ambientais, sociais e promover a justiça na transição energética. Brasil é um dos 20 países-membros do painel, ao lado de
O desempenho térmico da bateria de potência afectará diretamente a eficiência e o desempenho dos veículos de energia nova. As baterias de lítio, comummente utilizadas, são usadas como fonte de energia do veículo e estão ligadas em série e em paralelo para formar um módulo de bateria. As baterias de lítio são muito sensíveis às
As baterias líquidas, maior esperança da energia limpa, estão mostrando que vieram para ficar.. Para contrabalançar as flutuações das energias eólica e solar, as baterias líquidas, ou baterias de fluxo, são
Embora as baterias de íon de lítio sejam amplamente utilizadas em carros elétricos atualmente, elas enfrentam vários desafios significativos, incluindo a poluição gerada pela mineração de metais preciosos usados em sua fabricação, bem como a sua tendência a explodir em alguns casos. Além disso, essas baterias são menos duráveis, o que exige mais
El almacenamiento de energía renovable es uno de los grandes retos para que la energía eólica y solar terminen de consolidarse. Si bien hoy ofrecen una eficiencia impensable hace algunos años –en el caso de la fotovoltaica ya
de resíduos de baterias. São reforçadas as metas em termos de rendimento de reciclagem de baterias de chumbo-ácido e introduzidas novas metas para as baterias de lítio, tendo em conta a importância do lítio para a cadeia de valor das baterias. Além disso, são estabelecidas metas
Baterias de chumbo-ácido: são as baterias mais comuns e acessíveis para sistemas solares.Podem ser classificadas em duas categorias: Bateria de chumbo-ácido inundada: são as baterias mais antigas e tradicionais, que consistem em uma solução eletrolítica líquida e placas de chumbo.São adequadas para uso em ambientes com ventilação adequada e requerem
As baterias de íons de Lítio são feitas de elementos escassos e caros, como cobalto e Lítio. Os preços do Lítio aumentaram mais de 700% desde 2021 em meio ao aumento da demanda por baterias. As baterias à base de Lítio também teriam dificuldade em atender à crescente demanda por armazenamento de energia da rede elétrica.
A Ganfeng, gigante chinesa da exploração de lítio, afirmou que começou a produção de baterias de estado sólido no ano passado. A aplicação comercial será por volta de 2026. Por sua vez, a Volkswagen revelou que
Uma equipa de cientistas da Universidade de Stanford, nos Estados Unidos, está a desenvolver uma nova tecnologia de baterias líquidas para o armazenamento de energias renováveis. Esta nova tecnologia promete transformar a forma como capturamos e utilizamos a energia limpa, resolvendo um dos maiores desafios das fontes renováveis (como a solar e a
Baterias para energia limpa. Um relatório recente, listando as tecnologias emergentes para o século 21, afirma que baterias melhores são essenciais para que as tecnologias de energia limpa se tornem realidade..
Baterias AGM: As baterias AGM são construídas com placas de chumbo imersas em um eletrólito absorvido em um separador de vidro poroso.As baterias AGM (Absorbent Glass Mat) são consideradas como baterias secas. Embora sejam baseadas na tecnologia de bateria de chumbo-ácido, as baterias AGM não contêm eletrólito líquido solto.
As baterias de estado sólido e as baterias de sódio já reuniram o consenso da comunidade científica, porque permitem baixar os custos e porque "o lítio não vai chegar para todas as necessidades mundiais", diz
Um novo tipo de bateria, de íon de sódio, poderá ser uma alternativa às baterias de íon de lítio porque o sódio é mais abundante e mais barato que o lítio. Esse novo tipo de
de 110 g de CO2 equivalente de emissões de gases de efeito estufa são emitidos para pro- duzir 1 Wh de capacidade de armazenamento de baterias de lítio (IEA, 2021; Agusdinata et al ., 2018).
A Svolt Energy apresentou as novas baterias LFP para veículos elétricos mais baratas e que prometem uma autonomia de 800 km. a Svolt Energy conseguiu reduzir os materiais estruturais em 20%, garantindo um melhor aproveitamento de espaço para que a densidade de energia seja otimizada. Estudo revela que são substituídos mais rápido
As baterias de íons de lítio são uma tecnologia amplamente utilizada para armazenamento de energia em uma variedade de dispositivos eletrônicos, desde smartphones e laptops até veículos elétricos.No entanto,
O lítio está a proporcionar uma nova revolução: a eletrificação do planeta. A bateria de ião-Li é a grande protagonista desta mudança de paradigma, uma vez que lhe está associada uma elevada densidade de potência e energia, e com isso, uma maior autonomia para o mesmo volume. Quase todas as marcas de automóveis usam baterias de ião-Li com um cátodo muito
A montadora japonesa contará com quatro tipos de baterias de última geração, três com novas tecnologias de bateria de eletrólito líquido e uma com tecnologia de bateria de estado sólido. A Toyota afirma que essas