Por fim, neste código são permitidos o transporte de baterias de Lítio que estejam instaladas no equipamento ou não (apenas embalada). Devem estar de acordo com as instruções de embalagem e, em regra, são transportadas em aeronave de cargas, mas também podem ser transportadas nas aeronaves de passageiros.
Diante disso, por motivos de segurança o transporte de baterias de Lítio deve obedecer aos requisitos regulamentares para remessas nacionais e internacionais. São consideradas “artigo perigoso” para o transporte aéreo, por apresentarem riscos tanto à saúde, quanto à segurança, têm alto potencial eletroquímico e densidade maior de energia por peso.
Durante o transporte aéreo de baterias de lítio, pode ocorrer o processo de disrupção térmica, que ocorre em uma única bateria, mas inicia a propagação, afetando outras baterias no mesmo ambiente de compartimento de carga.
As baterias de lítio são projetadas para fornecer altos níveis de potência, a energia elétrica dessas baterias é expressiva, o que significa que elas podem, às vezes, gerar uma grande quantidade de calor se estiverem em curto-circuito.
Este código representa as baterias de Lítio metálico, transportadas sem o equipamento e que são descartadas após o uso. Por sua natureza são proibidas de serem transportadas em aeronaves de passageiros. Por fim, neste código são permitidos o transporte de baterias de Lítio que estejam instaladas no equipamento ou não (apenas embalada).
Também marcar o pacote “P.I. 966-II.” Para as “Baterias de lítio íon contidas em equipamentos, apresentar marcação de manuseio da bateria de lítio UN3481 em qualquer pacote individual que contenha mais de 4 células ou mais de 2 baterias. Além disso, marcar qualquer um desses pacotes com “P.I. 967-II.”
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