Baterias representam 45% do valor do veículo elétrico; com produção nacional, custo deve diminuir.| Lígia Martoni/Gazeta do Povo Se a produção de baterias para veículos elétricos vai aumentar, a solução para dar conta delas no final da vida útil precisa acompanhar essa expansão.
Desde quando surgiu, em 2018, o instituto evolui nas pesquisas com o objetivo de dominar a aplicação de diferentes materiais, como nióbio, alumínio e cobre, para a produção de baterias para usos diversos – inclusive as automotivas.
Agora, falta o sinal verde para começar a implantação do que será a primeira planta pré-industrial voltada para a fabricação de baterias de íons de lítio para veículos elétricos do país. E, se tudo correr dentro do esperado, até 2026 de lá deve sair a primeira leva deste tipo de bateria 100% nacional para o mercado.
O acordo inclui o desenvolvimento pré-produção e planos para a produção futura até 2030. As baterias devem ser fabricadas dentro da tecnologia existente de gigafábricas, utilizando uma cadeia de suprimentos curta e totalmente doméstica na Europa ou América do Norte, disseram as duas empresas.
Atualmente, as baterias representam 45% do valor do veículo. “Por isso, o Brasil precisa dominar a tecnologia de fabricação dessas baterias e seus insumos, incluindo a mineração”, afirma Marcos Berton. E aí entra um ponto importante. A mineração representa hoje cerca de 3% do PIB nacional, podendo chegar a 5% devido à demanda por baterias.
O passo mais importante nessa frente deve ser dado com a implantação da nova planta, que será dotada de infraestrutura e equipamentos industriais necessários para produzir o que se chama de "lotes pioneiros" de baterias.
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