Organização Global
Da mesma maneira que uma bateria, o supercapacitor - ou ultracapacitor - é capaz de armazenar energia. Só que há uma diferença: sem ter grande capacidade de carga, o dispositivo é recarregado em cerca de dez segundos, contra a média de 45 minutos de um conjunto de baterias.
“O lançamento de baterias com maior condensação de energia, inaugurará uma era de eletrificação universal do transporte marítimo, terrestre e aéreo, abrirá mais possibilidades para o desenvolvimento da indústria e promoverá atingir os objetivos globais de neutralidade carbónica mais cedo do que o previsto”, afirma a marca em comunicado.
Entretanto, em condições de alta exigência, a carga das baterias é exaurida em ritmo de festa. Tem a energia drenada rapidamente, enquanto a carga de uma bateria costuma durar um longo período, se levarmos em consideração o uso normal. Como não poderia deixar de ser, o sistema suporta um nível superior de ciclos de recarga e descarga.
Além disso, estas novas «super baterias» recorrem a cátodos e ânodos de elevada densidade energética, que vão permitir melhorar a performance deste componente, tanto em carga como em descarga. Além disso, esses materiais ajudarão a tornar as baterias seguras e estáveis, afirma a CATL. Tecnologia inovadora Baterias LFP.
Recorde-se que o plano inicial do Grupo Volkswagen, anunciado em 2021, era o de inaugurar seis fábricas de baterias na Europa até 2030. Desta forma, ficaria assegurada uma capacidade de produção anual de 240 GWh, com cada unidade a ser responsável por 40 GWh anuais. No entanto, destas seis fábricas, apenas duas tiveram luz verde para avançar.
Só que há uma diferença: sem ter grande capacidade de carga, o dispositivo é recarregado em cerca de dez segundos, contra a média de 45 minutos de um conjunto de baterias. Despejada em motores elétricos, essa energia extra é capaz de fornecer picos rápidos de força.
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