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Para assegurar que sua bateria nunca pegará fogo espontaneamente, a BYD submeteu a bateria Blade a alguns testes de resistência. Um deles é o teste de penetração com prego, em que a estrutura é perfurada completamente.
Mas por que as baterias Blade da BYD não pegam fogo? As células possuem superfícies mais largas, que oferecem baixa liberação e geração mais lenta de calor, ajudando na sua dissipação. Já a forma retangular plana, de lâmina, melhora o resfriamento e o desempenho pré-aquecimento.
O problema ocorre por causa das baterias de íons de lítio, que, embora forneçam bastante energia, podem pegar fogo quando danificadas ou sobrecarregadas. Uma das inovações mais recentes vem da LG Chem, que criou uma tecnologia para impedir que as baterias entrem em combustão ou até mesmo para apagar incêndios depois que eles começam.
A aplicação comercial será por volta de 2026. Por sua vez, a Volkswagen revelou que conduziu testes que chegaram aos 500 mil km de durabilidade. Somado a isso, as novas baterias perderam apenas 5% de capacidade energética após realizar mil ciclos de recarga.
Além disso, a bateria Blade não libera oxigênio durante a fuga térmica, ao contrário do que acontece nas baterias NMC (níquel-cobalto-manganês), que liberam esse gás como subproduto. Caso você tenha prestado atenção às aulas de química, saberá que o oxigênio é comburente no processo de combustão.
Segundo a própria Toyota, seus primeiros carros com baterias sólidas serão introduzidos por volta de 2027, modelos que vão de híbridos a elétricos puros. Estamos falando de produção em massa, um objetivo que foi antecipado em três anos. Outros fabricantes e fornecedores têm previsões parecidas ou até se anteciparam.
BYD lançará novas baterias Blade que não pegam fogo em 2025 A empresa promete que as baterias Blade de segunda geração serão mais seguras, compactas e terão mais autonomia do que nunca
Ao perfurar baterias convencionais de óxido de lítio-cobalto, a LG Chem informa que os pacotes pegaram fogo 84% das vezes, enquanto as baterias de níquel-cobalto
Ao perfurar baterias convencionais de óxido de lítio-cobalto, a LG Chem informa que os pacotes pegaram fogo 84% das vezes, enquanto as baterias de níquel-cobalto-manganês sempre pegaram fogo quando pesos de
Aqueles que já viram um carro elétrico pegar fogo talvez tenham se assustado com o vigor das chamas. É um problema que não afeta as baterias de estado sólido com a mesma intensidade, pois elas suportam temperaturas maiores. Somado a isso, as novas baterias perderam apenas 5% de capacidade energética após realizar mil ciclos de
Vantagens das baterias de estado sólido. Maior densidade de energia:As baterias de estado sólido normalmente têm uma densidade de energia mais alta do que as baterias tradicionais, o que significa que podem armazenar mais energia no mesmo volume ou peso. Isso poderia se traduzir em maior autonomia para veículos elétricos.
Segundo a BYD, sua bateria Blade é capaz de resistir a acidentes severos sem pegar fogo ou explodir, sendo chamada de bateria ultra-segura pela marca. Em 2021, a
Nos testes realizados pela empresa, as baterias normais pegaram fogo em 84% dos casos quando danificadas, enquanto aquelas com o separador especial tiveram uma taxa de incêndio de 0%. Isso representa um
Ela esteve envolvida na liderança e monitoramento de projetos abrangentes quando já trabalhou para uma nova empresa importante de energia. Ela é certificada em PMP, IPD, IATF16949 e ACP. Por que fazer bicicletas elétricas e scooters elétricas Baterias Facilmente Pegar fogo? Como os fabricantes de baterias evitam incêndios em
Nova tecnologia de baterias de estado sólido para carros elétricos supera os packs de íon-lítio, mas ainda vai demorar para ser produzida em massa Por Julio Cabral Atualizado em 6 Maio 2024
Uma nova inteligência artificial foi criada para uma função muito específica mas que pode salvar vidas avisar quando uma bateria está prestes a pegar fogo vamos ver agora os detalhes As
A startup de energia Form Energy vai construir a maior bateria do mundo, que pode armazenar 8.500 megawatts-hora (MWh) de energia, nos Estados Unidos. As novas baterias de ferro-ar serão
Porque bateria de carro pega fogo? Sejam em carros, smartphones ou automóveis, as baterias de íon-lítio, podem pegar fogo se tiverem sido fabricadas incorretamente, se foram danificadas ou se o software que as protege de receber muita ou pouca carga elétrica falhar, como explicou Ken Boyce, diretor de engenharia de Energia e Tecnologias de Energia da
Por isso, o carro elétrico deve ser colocado em uma espécie de quarentena após a contenção do fogo. É possível que a bateria volte a pegar fogo por horas, dias e até semanas depois do incidente. Por questões de segurança, declara-se a perda total do veículo.
As baterias de íons de lítio fornecem alta densidade de energia e energia eficiente para veículos elétricos, sistemas de armazenamento de energia e outras aplicações. No entanto, os curtos-circuitos nas baterias acarretam riscos – especialmente os curtos-circuitos que levam a altas correntes, geração de calor, incêndios e até explosões. A implementação de proteção
Segundo a BYD, sua bateria Blade atual é capaz de resistir a acidentes severos sem pegar fogo ou explodir, sendo chamada de bateria ultra-segura pela marca. Em 2021, a empresa anunciou que todos os seus veículos 100% elétricos viriam equipados com essa novidade, que atualmente está presente em todo a linha de veículos elétricos da marca no
A multinacional chinesa Huawei realizou nesta segunda-feira (14), em São Paulo (SP), um evento de lançamento de novos produtos, como smartwatches e equipamentos para o setor de energia solar.. No setor energético, a empresa apresentou uma nova linha de baterias para armazenamento de energia: a LUNA 2000-7/14/21-S1, e o inversor SUN 2000-7,5/10K-LC0,
Os separadores de bateria foram desenvolvidos para melhorar a segurança dos veículos elétricos. Em testes, a taxa de incêndios em baterias comuns foi de 84%. Com o
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Ela é chamada de separador de bateria Impervio e, em resumo, pode melhorar significativamente a segurança ao evitar que células de bateria sobrecarregadas peguem fogo. A startup apoiada
Baterias de íons de lítio usam eletrólitos líquidos, que podem vazar e pegar fogo. Por isso, baterias com eletrólitos sólidos são mais seguras Imagem: Smile Fight/Shutterstock
Além disso, a BYD revelou ter implementado mais melhorias no peso, volume e consumo de energia das células, resultando em um preço mais acessível. Isso ocorre porque baterias mais leves e compactas demandam menos matéria-prima, o que pode refletir também no valor dos veículos elétricos equipados com a nova versão da bateria Blade. A
Já que tem 3 Jaguares, deduzo que elétricos, e já que as baterias custam 1/3 do valor do carro, então quando tiver de mudar as 3 baterias, vai doer um pouco. É aqui que está o grande
Este aparelho impede que o fogo se alastre isolando as células aquecidas, o que oferece uma proteção extra e reduzindo expressivamente a probabilidade de incêndios. Os separadores de
Segundo a BYD, sua bateria Blade é capaz de resistir a acidentes severos sem pegar fogo ou explodir, sendo chamada de bateria ultra-segura pela marca. Em 2021, a empresa anunciou que todos os seus veículos 100% elétricos viriam equipados com essa novidade, que atualmente está presente em todo a linha de veículos elétricos da marca no Brasil, do Dolphin
À medida que a procura por soluções de energia renovável, como a energia solar, continua a aumentar, as baterias LiFePO4 surgiram como uma escolha popular devido à sua segurança, longevidade e eficiência. No entanto, muitas vezes surgem questões sobre os seus aspectos de segurança, particularmente se as baterias LiFePO4 podem pegar fogo.