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Nos últimos anos, observamos avanços significativos tanto na eficiência quanto na capacidade de armazenamento de energia das baterias, o que tem um impacto direto na indústria de veículos elétricos, armazenamento de energia renovável e eletrônicos de consumo.
A bateria tinha grande potencial, mas o ânodo (outro condutor elétrico), também feito de lítio, era quimicamente reativo, ou seja, a bateria podia explodir. Foi então que este cientista americano avançou então com uma previsão: o cátodo teria maior potencial se fosse produzido a partir de um óxido metálico em vez de um sulfito metálico.
Segundo Bloomberg NEF (GOLDIE-SCOT, 2019 ), a capacidade de fabricação de baterias triplicou nos últimos cinco anos, apontando para 302,2 gigawatt-hora (GWh) em 2018. A expectativa é que, com a abertura de novas fábricas, até 2025 esta capacidade se amplie para 1 TWh (Terawatt-hora).
As baterias têm um papel chave no contexto da mobilidade elétrica por serem o elemento mais importante e de maior custo na cadeia de valor dos VE. Diferentemente do veículo com MCI, que depende dos combustíveis fósseis ou dos biocombustíveis para obter sua energia, nos VE a bateria ocupa este papel central.
Uma bateria é composta por células iguais associadas em série (aumentando a diferença de potencial da bateria) e/ou paralelo (aumentando a capacidade ou carga total da bateria Q, diminuindo a sua resistência interna Ri e, portanto, aumentando a corrente elétrica de saída I). FIGURA 2. Prémio Nobel da Química 2019 (dezembro 2019, Estocolmo, Suécia).
Além disso, o impacto ambiental do descarte de baterias usadas permanece como uma questão crítica. A reciclagem eficiente de baterias é complexa e cara, o que exige o desenvolvimento de métodos mais eficazes e econômicos para reciclar ou reutilizar materiais de bateria.
À presença de cobalto que permite elevar a potência (a corrente) de saída da bateria enquanto o níquel permite aumentar a densidade de energia e o manganês diminuir o custo; Às indústrias
Um dos avanços mais notáveis é o desenvolvimento das baterias de íon-lítio, que oferecem densidades de energia superiores, tempos de recarga mais rápidos e uma maior vida útil em
Bateria de Lítio-íon (LiB) Vantagens • Alta densidade de energia → ocupa pouco espaço • Possui sistema eletrônico de controle e monitoração na bateria • Suporta elevados picos de corrente •
O desafio da densidade energética As baterias para armazenar energia enquadram-se no segmento eletroquímico, que inclui os condensadores e as baterias de fluxo. O chumbo, pela
densidade de energia e um longo ciclo de vida, para abastecer au-tomóveis competitivos com os convencionais". Joana Oliveira, investigadora da equipa de Hele-na Braga na FEUP, assinala
Uma das principais limitações da bateria de óxido de manganês e lítio é sua progressiva perda de capacidade durante a descarga. Essa perda de capacidade é
O principal componente dos veículos elétricos (VE) é a sua bateria. Considerando que as baterias lítio-íon têm oferecido as melhores respostas a diferentes
De todas as várias baterias de íons de lítio, a bateria com cátodo LiCoO2 têm a maior densidade de energia, e é por isso que ela e atualmente a bateria encontradas em nossos telefones, câmeras digitais e laptops. Sua desvantagem é sua instabilidade térmica.
As baterias de iões de lítio são a espinha dorsal de veículos eléctricos como os Tesla e são consideradas de baixa manutenção, uma vez que não necessitam de ciclos