Organização Global
Embora a UE se encontre numa boa posição em termos de reciclagem de baterias portáteis e baterias de automóvel de chumbo-ácido, há ainda muito por fazer no que diz respeito às baterias de iões de lítio utilizadas em automóveis elétricos, sistemas de armazenamento de energia e atividades industriais.
As novas regras prevêem que as bateriasserão mais fáceis de remover e substituir e fornecerão uma melhor informação aos consumidores. As pilhas portáteis incorporadas em aparelhos devem ser projetadas para que os utilizadores possam facilmente removê-las e substituí-las.
— Níveis mínimos de materiais recuperados a partir de resíduos de baterias: lítio — 50% até 2027 e 80 % até 2031; cobalto, cobre, chumbo e níquel — 90% até 2027 e 95% até 2031
O regulamento assegurará igualmente que todos os operadores económicos estejam sujeitos às mesmas regras, o que criará condições de concorrência equitativas e conferirá à UE uma vantagem competitiva nos mercados mundiais. Conselho adota novo regulamento sobre baterias e respetivos resíduos (comunicado de imprensa, 10 de julho de 2023)
A produção de baterias depende em grande medida das importações de matérias-primas essenciais, tais como o cobalto, o lítio, o níquel e o manganês, que têm impactos ambientais e sociais significativos.
Atualmente, a produção de uma bateria tem uma elevada pegada ambiental. São necessárias muitas matérias-primas novas para produzir baterias e os resíduos de baterias contêm substâncias perigosas que podem ser nocivas para o ambiente.
Âmbito de aplicação: UL2271 é para padrões de segurança de bateria de lítio para veículos elétricos, toda a certificação do veículo dos novos regulamentos Certificação UL2272,
A União Europeia (UE) acaba de aprovar a sua primeira legislação que engloba integralmente o ciclo de vida das baterias, numa abordagem destinada a tornar a produção,
A sustentabilidade das baterias ao longo do seu ciclo de vida é um aspeto essencial para alcançar a neutralidade climática, a competitividade sustentável da indústria,
Tal será obrigatório para as baterias de veículos elétricos, as baterias de meios de transporte ligeiros e baterias industriais recarregáveis com capacidade acima dos 2kWh.
O setor de fabricação de baterias está sujeito a um conjunto rigoroso de normas e regulamentos criados para garantir a segurança, o desempenho e a durabilidade das baterias. Esses padrões abrangem vários aspectos, desde a produção e a reciclagem até a rastreabilidade e o impacto
O desenvolvimento e a produção de baterias tornaram-se um imperativo estratégico para a UE, permitindo a transição para energia limpa, e são um componente essencial da competitividade
O regulamento proposto visa assegurar a sustentabilidade, a circularidade, o elevado desempenho e a segurança ao longo de todo o ciclo de vida das baterias colocadas no
Até 31 de dezembro de 2030, a Comissão avaliará se deve eliminar gradualmente o uso de baterias portáteis não recarregáveis de uso geral. Para lá destas novas regras, há outra
O Parlamento aprovou, esta quarta-feira, novas regras para a conceção, produção e gestão de resíduos de todos os tipos de baterias vendidas na UE. Com 587 votos
2019: a UE investe 60 mil milhões de euros na produção europeia de baterias e em carros elétricos. 2025: os produtores locais poderiam cobrir a procura da UE. 2030: a UE produz