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Antes de falarmos sobre a distribuição em si da energia elétrica nos navios, devemos explicar como essa energia será gerada. A bordo dos navios são usados os geradores.
Para total entendimento desse sistema devemos estudar todos os seus ramos de atuação, desde a geração até os consumidores finais. Com o avanço da tecnologia e da demanda de energia nas operações dos navios modernos, a distribuição elétrica se faz fundamental para a operação plena dos navios mercantes.
A bordo dos navios são usados os geradores. Os geradores são máquinas que recebem energia mecânica proveniente de um acionador (turbina, motos diesel, catavento, etc.) e gera energia elétrica para um sistema elétrico, no caso o nosso navio. Pequenos sistemas (veículos, metrô, submarinos, etc.) podem receber energia proveniente de motores de CC.
Na produção de energia, a flexibilidade vem sob a forma de “tempo”. O armazenamento de energia dá tempo para a geração reagir às mudanças nas condições de carregamento de uma forma otimizada. No lado da carga, o comportamento não é dependente de geração e é constante o “tempo”.
O crescente uso da automação a bordo dos navios tem implicado em um aumento significativo da importância das instalações elétricas, que são vitais para a segurança de operação e para o eficaz funcionamento do navio. Antes de falarmos sobre a distribuição em si da energia elétrica nos navios, devemos explicar como essa energia será gerada.
No caso de embarcações especiais como rebocadores e navios de apoio, por exemplo, eles gastam muito do seu tempo de operação em marcha lenta com os principais motores em execução, mas nenhuma energia está realmente sendo usada para a propulsão.
Também oferecemos uma ampla linha de acessórios para nossos ventiladores axiais: Além do difusor ZAplus+, que permite ainda mais fluxo de volume na faixa de pressão mais baixa, também oferecemos importantes elementos de segurança, incluindo proteção de contato feita de aço inoxidável ou aço com pintura eletrostática a pó (de acordo com o DIN EN ISO
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No sistema de propulsão mecânico convencional o dispositivo de acionamento principal a ser empregado, que pode ser uma turbina a vapor, um motor diesel, ou uma turbina a gás, é
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As reservas de energia e a manobrabilidade aumentarão o valor comercial potencial da embarcação. E um design de acionamento modular e que economiza espaço proporcionará
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No ambiente de alta temperatura, alto teor de sal e alta umidade durante a viagem, o sistema de armazenamento de energia do navio precisa ter requisitos mais elevados. Nas condições técnicas atuais, a tecnologia de baterias representada pelas baterias de lítio é o principal meio de suportar a carga de base do navio, e seus tipos incluem
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Ao usar tecnologia de acionamento em uma solução de abastecimento, navios podem obter energia limpa a partir de redes locais. Os geradores principais do navio podem ser completamente desligados para evitar emissões desnecessária de NOx, carbono, além da
Novo navio do Japão é primeiro do seu gênero no mundo. Este novo tipo de navio, o primeiro do seu gênero no mundo, representa uma grande oportunidade para a indústria de construção naval do Japão. A iniciativa recebe o apoio de grandes nomes da indústria energética e marítima, incluindo a Nippon Yusen (NYK Line), que já se destaca
inconveniente característico da energia elétrica: a dificuldade de armazenamento de energia. A bateria de acumuladores é o único meio de armazenagem de energia até a atualidade, uma
A geração de energia elétrica a bordo é essencial para as operações de rotina de uma embarcação e vem sendo feita, principalmente, a partir da queima de combustíveis fósseis.
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