Ao longo deste ano, a previsão da indústria mineira e comerciantes de minério é que os preços dos materiais mais utilizados — como o lítio, o níquel e o cobalto — diminuam ainda mais em 2024. Desta forma, a BNEF prevê que os preços médios das baterias voltem a descer este ano, apontando um valor de 133 dólares (122 euros) por cada kWh.
A procura de novas soluções e tecnologias está a fazer com que a indústria esteja a mudar para baterias com uma química de custo mais reduzido, como a de fosfato de ferro-lítio (LFP), por exemplo. Continuam a ser baterias de iões de lítio, mas com um custo inferior às NMC (níquel, manganês e cobalto), de densidade energética mais elevada.
Especificamente, os preços das baterias caíram 14% este ano, atingindo um mínimo histórico de 139 dólares por kWh. A redução de preços é consequência da queda no custo de matérias-primas e componentes somada ao aumento da capacidade de produção, que esbarrou em uma desaceleração da demanda, cujo crescimento foi abaixo do esperado.
No passado, não ultrapassavam os 70%, mas este aumento deve-se a uma série de melhorias na conceção dos pacotes de baterias, que adotam cada vez mais abordagens cell-to-pack e cell-to-body que ajudam a reduzir os custos. Numa base regional, os preços médios das baterias são mais baixos na China, a US$ 126/kWh.
A expectativa é de que os preços das baterias caiam, em média, 11% a cada ano entre 2023 e 2030. Até 2025, por exemplo, o mercado de elétricos pode alcançar a paridade de valores com modelos movidos a combustão. E isso mesmo sem incentivos para a compra.
As políticas locais, como a Lei de Redução da Inflação nos EUA e o investimento contínuo em investigação e desenvolvimento, combinadas com melhorias nos processos de fabricação e expansão da capacidade em toda a cadeia de abastecimento, ajudarão a melhorar a tecnologia das baterias e a reduzir os custos na próxima década.
A CATL — a gigante chinesa que detém mais de 75% da produção mundial de baterias para o setor automóvel — anunciou uma nova «super bateria» no Salão de Xangai. Em causa está uma nova tecnologia que
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Nova bateria de estado sólido pode ser a escolhida para substituir equipamentos convencionais de íon-lítio; Toyota quer corte de 30% nos preços de baterias. da Toyota nos EUA (Imagem: Mike
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Sob a cobertura da garantia para veículos híbridos, os custos de substituição da bateria muitas vezes ser drasticamente reduzido, oferecendo economias significativas e mantendo o desempenho ideal do seu híbrido. A maioria das coberturas de garantia cobre o custo total de compra e instalação da(s) bateria(s) híbrida(s) de reposição.
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