Organização Global
Basta olhar para o setor dos painéis solares ou da energia eólica: muitos deles foram adquiridos por investimentos de países terceiros. Se quisermos ser bem sucedidos na transição verde, precisamos que a indústria europeia de baterias arranque e obtenha uma quota de mercado adequada.
Nem a Comissão nem as autoridades nacionais visitadas pelo Tribunal dispõem de procedimentos para acompanhar o montante das despesas do FEDER afetadas à cadeia de valor das baterias. Por este motivo não é possível acompanhar, à escala da UE, o nível global dos subsídios atribuídos à indústria europeia de baterias.
Embora a Comissão espere que haja cerca de 30 milhões de veículos com emissões nulas nas estradas europeias em 203047 e que 90 % dos novos registos em 2035 sejam veículos elétricos a bateria48, a sua atual estratégia relativa às baterias não avalia a capacidade europeia para servir esse mercado.
Globalmente, desde 2014, o orçamento da UE disponibilizou, pelo menos, 1,7 mil milhões de euros em subvenções e garantias de empréstimos, que acrescem a auxílios estatais que chegam a 6 mil milhões de euros concedidos à indústria europeia de baterias, que foram notificados pelos Estados-Membros e autorizados pela Comissão entre 2019 e 2021.
A Comissão Europeia apresentou a proposta de regulamento relativo às baterias em 10 de dezembro de 2020. O Conselho definiu uma orientação geral em 17 de março de 2022. O Parlamento Europeu adotou a sua posição de negociação sobre a proposta em 10 de março de 2022.
40 Impulsionada pelas normas50 cada vez mais rigorosas de desempenho em matéria de emissões de CO2, a capacidade de produção de baterias está a desenvolver-se rapidamente nos Estados-Membros da UE-27.
O Conselho adotou hoje uma orientação geral sobre uma proposta de regulamento que visa reforçar a legislação da UE em matéria de baterias e respetivos
O início da produção de veículos híbridos plug-in e suas baterias é um marco estratégico para a marca na Europa. Juntamente com a linha de produção de veículos, a TMMT construirá nas suas instalações uma nova linha de montagem de baterias plug-in com capacidade de 75.000 unidades por ano.
A UE estipula até mesmo quantidades mínimas obrigatórias de metais reciclados para novas baterias de carros elétricos. Muitas empresas na Europa, incluindo fabricantes de automóveis como a Volkswagen e a Mercedes-Benz, assim como a fabricante sueca de baterias Northvolt, estão investindo na reciclagem de baterias para torná-la
As atuais categorias de baterias na UE. Baterias: um mercado estratégico para a UE . A procura mundial de baterias deverá aumentar 14 vezes mais até 2030 e a UE poderá representar 17%
Em meio a um cenário global em constante transformação, o mercado de energia na Europa enfrenta uma série de desafios em 2023. Esses obstáculos têm o potencial de impactar significativamente a indústria e moldar o futuro do setor energético no continente. empresas e a sociedade civil, com a finalidade de promover uma transição
Várias empresas e academias vão concentrar num laboratório vivo, em Braga, a investigação que estará na base da construção de uma indúsria de baterias de lítio a nível nacional. Esperam
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Em toda a Europa, os países estão ampliando a produção e o desenvolvimento de novas tecnologias de baterias. Na foto, um engenheiro percorre o novo Centro de Industrialização de Baterias em
O Parlamento aprovou, esta quarta-feira, novas regras para a conceção, produção e gestão de resíduos de todos os tipos de baterias vendidas na UE. Com 587 votos
A maior fábrica de reciclagem de baterias da Europa, Hydrovolt, entrou recentemente em funcionamento. A nova central de reciclagem de baterias tem capacidade para processar 12.000 toneladas de baterias por ano, ou cerca de 25.000 baterias de veículos elétricos, o suficiente para cobrir a totalidade do atual mercado de baterias em fim de vida na
Encurtando este problema, a nova fábrica da Northvolt, na Alemanha, terá capacidade para produzir baterias suficientes para alimentar as necessidades de um milhão de carros elétricos
O regulamento do Parlamento Europeu e do Conselho aplicar-se-á a todas as baterias, incluindo todos os resíduos de baterias portáteis, baterias de veículos elétricos,
Empresas investem em nova tecnologia para bateria de carros elétricos . Grandes fabricantes de automóveis estão investindo bilhões de dólares em pesquisa e desenvolvimento de baterias
Relatório da indústria de baterias na Europa . Estatísticas para a participação de mercado de baterias na Europa em 2024, tamanho e taxa de crescimento de receita, criadas por Mordor Intelligence™ Industry Reports. A análise da bateria da Europa inclui uma previsão de mercado para 2024 a 2029 e uma visão histórica.
Mas o interesse da Northvolt em Portugal pode não ficar por aqui, já que a empresa admite o "potencial" da Ibéria na produção de baterias. É a nova parceira da Galp na indústria do lítio.
O desenvolvimento e a produção de baterias tornaram-se um imperativo estratégico para a UE, permitindo a transição para energia limpa, e são um componente essencial da competitividade
A fábrica de reciclagem de baterias de carros elétricos administrada pela empresa Duesenfeld fica na cidade de Wendeburg, nos arredores de Hanover, norte da Alemanha. Wendeburg é uma cidade tranquila
A energia eólica registrou um recorde de 17 % da demanda nos 27 países da União Europeia (UE) mais o Reino Unido, o que representa um crescimento de 2 % em comparação com 2021. As condições de vento, especialmente no norte
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Empresas chinesas na cadeia de suprimentos de nova energia podem enfrentar muitos desafios ao ir para o exterior, incluindo diferentes ambientes de negócios, competição e acesso a talentos, mas o enorme potencial de mercado e a infraestrutura de energia subpar significam que a demanda por produtos de armazenamento de energia é forte e a taxa de penetração de
Até 2024, as baterias portáteis incorporadas em aparelhos, incluindo em smartphones, e as baterias de veículos de transporte ligeiros devem ser concebidas de modo
Dados estatísticos mostram que, nos últimos quatro anos, a participação de mercado das empresas chinesas de baterias de veículos elétricos na Europa continuou a crescer. De 2019 a 2022, a participação subiu de 11,8% para 34%. A demanda da Europa por baterias de veículos elétricos também está em constante aumento.
na Europa e no resto do mundo. A segurança jurídica proporcionada contribuirá, além disso, para desbloquear investimentos em grande escala e aumentar a capacidade de produção de baterias inovadoras e sustentáveis, na Europa e fora dela, a fim de responder ao mercado em rápido crescimento. Minimização do impacto ambiental das baterias
específicas sobre a gestão dos resíduos de baterias, a base jurídica adequada, no que diz respeito a essas regras específicas, é o artigo 192. o, n. o 1, do TFUE. (13) Os produtos colocados no mercado sob a forma de baterias de
Um importante produtor chinês de baterias para veículos elétricos está se preparando para encerrar suas operações europeias em janeiro, apurou o "Nikkei Asia". Este é o exemplo mais recente de uma empresa chinesa reduzindo atividades no exterior devido à crescente disputa comercial e queda nas vendas de veículos elétricos na Europa.
regionais e industriais para criar uma cadeia de valor das baterias na Europa, que abranja a extração, o aprovisionamento e o processamento de matérias-primas, os materiais para baterias, a produção de células de baterias e os sistemas de baterias, bem como a reutilização e a reciclagem de baterias.
As obrigações de dever de diligência em matéria de direitos humanos e na cadeia de valor das baterias devem ser plenamente asseguradas, cabendo aos importadores certificarem-se de que as baterias que colocam no mercado e em serviço cumprem os requisitos deste regulamento e que a marcação CE nas baterias e a documentação elaborada pelos
À medida que o armazenamento de energia e a procura por células de bateria de iões de lítio continuam a disparar, planos para gigafábricas – fábricas de baterias de grandes dimensões – estão a ser desenvolvidos no