Organização Global
No entanto, pacotes com pequenas quantidades de lítio podem ser isentos da maioria das exigências da IATA e da ICAO se cumprirem as exigências das instruções de embalagem (PI) 966 e 967 da Seção II da IATA para baterias de lítio-íon e 969 e 970 para baterias de lítio-metal, conforme adequado.
Verifique se as baterias de lítio estão acondicionadas individualmente em embalagens internas completamente fechadas, como encartes plásticos ou papelão, para proteger cada uma delas. Para evitar curto-circuitos, cubra e proteja as baterias de lítio e evite contato com materiais condutores dentro do pacote.
O número ONU indicado na marca deve ter pelo menos 12 mm de altura. Observação: a marca de bateria de lítio não pode ser dobrada ou colocada entre vários lados do pacote. As Seções IA e IB da ONU 3480, baterias de lítio-íon têm um estado de carga (SoC) máximo de 30% sem aprovação da autoridade competente do estado de origem e do estado do operador.
Verifique se as baterias de lítios estão completamente embaladas (por exemplo, dentro de um equipamento ou embrulhadas com plástico e com preenchimento de qualquer espaço vazio para evitar deslocamentos), exceto quando os nomes próprios de envio incluírem a terminação “contido no equipamento”.
FX-05 (c) – Todas as baterias de lítio (Seção I, IA, IB e II) em todas as instruções de embalagem não podem ser enviadas no mesmo pacote, conforme as seguintes classes/divisões de carga perigosa: 1.4, 2.1, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2 e 8 e 2.2 com uma etiqueta Somente aeronave de carga.
Esses testes simulam várias condições que podem surgir durante o transporte, tais como por exemplo pressão, temperatura, esmagamento e impacto. A partir de 1 de janeiro de 2020, novos e mais estritos requisitos relativos às pilhas e baterias a lítio entrarão em vigor e deverão ser considerados no momento do transporte.
Você atua no setor de venda de baterias marítimas e procura a melhor solução possível para os barcos de seus clientes? Não há necessidade de procurar mais! Este artigo ensinará como selecionar as melhores baterias de lítio para uso marítimo.
A partir de 1 de janeiro de 2020, novos e mais estritos requisitos relativos às pilhas e baterias a lítio entrarão em vigor e deverão ser considerados no momento do transporte.
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Outra vantagem notável das baterias LiFePO4 é o seu ciclo de vida prolongado em comparação com as tradicionais baterias de íons de lítio. Devido à estrutura cristalina robusta do material de fosfato de ferro-lítio, essas baterias podem
Em 1º de janeiro de 2020, requisitos mais rigorosos sobre baterias e células de lítio entrarão em vigor para todos os modos de transporte em todo o mundo. No futuro, um
Explore os perigos das explosões de baterias de lítio e aprenda como evitá-las. Fique seguro com nossos insights de especialistas. eles são uma prova do nosso compromisso coletivo em prevenir as tragédias dolorosas que as explosões das baterias de lítio podem causar. À medida que abraçamos estas inovações, estamos a dar passos
Caixa de ligação adequada para uso em áreas classificadas, com tipo de proteção à prova de explosão (Ex-d IIB Zona 1 ou 2) e (Zona 21 ou 22 grupos IIA ou IIB). Grupos de gases IIA ou IIB e Grupo de poeiras IIIA, IIIB ou IIIC. vendas@renetec +55 11 4991-1999.
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Este tipo de proteção é indispensável nas instalações elétricas em atmosferas explosivas, principalmente nos equipamentos de potência, tais como: painéis de controle de motores, luminárias, chaves de comando, etc. Os invólucros à prova de explosão não são permitidos, em zonas de alto risco (Zona 0), pois a integridade do grau de proteção depende de uma correta
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