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A bateria “Popularização” (Popularisation) deverá oferecer, comparativamente à usada pelo bZ4X: Baterias LFP. Esta é a tecnologia que está a revolucionar o preço dos elétricos A bateria “Desempenho” (Performance) deverá ser a primeira a chegar ao mercado. Ao contrário da bateria “Popularização” assenta ainda sobre a tecnologia monopolar.
As baterias, por norma, estão posicionadas no chão da plataforma, entre os eixos. A sua altura obriga a elevar a altura ao solo do piso do habitáculo, obrigando a elevar a altura total do veículo.
A bateria “Popularisation” é construída usando a tecnologia bipolar de que a Toyota é pioneira e e já oferece em veículos eletrificados com a tecnologia híbrida Hidretos Metálicos de Níquel (NiMh), combinada com fosfato de ferro-lítio (LiFePO) de menor custo como material principal. Imagem: Monopolar vs. Estrutura Bipolar.
O objetivo é aumentar a autonomia em 20 por cento e reduzir os custos em 40 por cento (em relação ao bZ4X). A terceira bateria a ser lançada terá como foco no alto desempenho, utilizando tecnologias bipolares e cátodo com alto teor de níquel. Esperam-se custos ainda mais baixos e uma autonomia ainda maior.
A expectativa é de que as baterias sólidas demorem para chegar no mercado. As previsões mais otimistas são para a partir de 2027. Um dos obstáculos para a implantação da nova tecnologia em baterias elétricas é o custo de produção. Por outro lado, a bateria sólida pode ter uma vida útil maior do que a de íon-lítio.
Um dos obstáculos para a implantação da nova tecnologia em baterias elétricas é o custo de produção. Por outro lado, a bateria sólida pode ter uma vida útil maior do que a de íon-lítio. Modelos atuais costumam durar cerca de 10 anos, e o preço de troca pode chegar a até metade do preço do veículo.
Hoje, existem diferentes tipos de baterias que oferecem maior capacidade de armazenamento, menor peso e tamanhos mais compactos. ... A indústria está buscando desenvolver tecnologias de reciclagem mais eficientes e sustentáveis para minimizar o impacto ambiental das baterias. Mariana Gomes. Autor.
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Tecnologia de baterias de EVs hoje e tendências de desenvolvimento. ... o que incentivou a Federação da Indústria Automotiva da Alemanha a desenvolver padrões de módulos VDA. Os módulos VDA comuns incluem 355, 390, 590 módulos, etc. ... Essa integração ajuda a melhorar a densidade de energia e reduz o tamanho e o peso do sistema geral ...
A parceria combina a experiência em engenharia e o espírito pioneiro da Stellantis com a expertise em inovação tecnológica da CEA O programa avançado de células de bateria busca melhor desempenho, maior …
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A tecnologia dominante hoje é a das baterias de iões de lítio (eletrólitos líquidos) e assim continuará a ser, mas haverá espaço para diferentes «abordagens». ... A Toyota já está a desenvolver uma segunda bateria de estado sólido que promete melhorar os «números» desta primeira, com promessa de uma autonomia superior a 1200 km.
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